電力系統(tǒng)從觸點(diǎn)或觸點(diǎn)（或中性線）流出，這稱為短路電流。三相系統(tǒng)的短路分為三相短路、兩相短路、單相短路和兩對(duì)反向短路。三相短路仍然是對(duì)稱的，因?yàn)槿嚯娐返亩搪贩Q為對(duì)稱短路；其他短路是不對(duì)稱的，因此被稱為不對(duì)稱短路。在中性點(diǎn)直接接地的電網(wǎng)中，90%以上的電網(wǎng)存在短路故障和相對(duì)短路故障。

“并聯(lián)”也稱為“跳線”，這是一種將電路映像分包的方法。在正常情況下，一套底盤不允許使用這種方法（不同的是，北京不允許）。讓我談?wù)勈裁词桥鋵?duì)，然后談?wù)勁鋵?duì)的危害。

什么是側(cè)接線？

如果有n個(gè)開關(guān)，它們的入口是相同的，那么我們可以有兩種方式。

種是傳統(tǒng)方法，每個(gè)開關(guān)從輸入點(diǎn)接線，連接到開關(guān)頭端子，如下圖所示▼

這里，三個(gè)斷路器，三個(gè)回路，需要從主開口處拆除。因此，從主開關(guān)的負(fù)載端引出三根導(dǎo)線，這是一種常規(guī)連接。

另一個(gè)是側(cè)接線，從輸入點(diǎn)只取一條線路，然后保護(hù)中間線路。此開關(guān)旁邊的開關(guān)▼

這種方法大大降低了布線的難度，節(jié)省了大量的布線。但是為什么這個(gè)連接不能滿足安全規(guī)范的要求呢？

平行的

上圖只是一條火線。配電箱中所有開關(guān)的作用是什么？機(jī)器▼ ▼

我們看到這個(gè)配電箱很整潔，但它仍然是一個(gè)大腦袋。而且只要是平行的，就會(huì)有交叉線，配電箱接線是禁忌的。

這只是一個(gè)單相電路。如果它是一個(gè)三相電路，它將更加混亂。

雙線負(fù)荷問題

為了解釋，我又放了一張圖表。

注意這張照片是黑色、棕色和黃色的。黃線上的電流是C電路的電流；棕色線路上的電流是B電路+C電路的電流；黑線表示電流為a電路+B電路+C電路電流。

在配電箱中選擇導(dǎo)線后，默認(rèn)情況下回路由導(dǎo)線加載。這里有一種情況，就是導(dǎo)線負(fù)載被加載，很難防止導(dǎo)線過載。此外，當(dāng)電線過載時(shí)，容易將線路中的線路吹走，造成不必要的多回路停電。

例如，我選擇了粗線？答案是不實(shí)際的！首先，如果全部使用粗線，成本將增加，損失將減少。其次，它比粗線更費(fèi)力（尤其是當(dāng)開關(guān)更大時(shí)）。

因此，正確的方法是調(diào)整每個(gè)開關(guān)。如果上述開關(guān)過大，則應(yīng)采用銅鼻子并制作熱套。

另一種方式是坐公交車，就是這個(gè)東西▼

母線相當(dāng)于粗導(dǎo)線，因?yàn)樗倾~排結(jié)構(gòu)，價(jià)格比導(dǎo)線便宜，因此即使粗導(dǎo)線仍然較低。更重要的是，安裝更高。

缺點(diǎn)是保養(yǎng)太麻煩，車?yán)锩嬗幸粋€(gè)壞東西，需要整輛車。因此，未來的維護(hù)成本比更換電線更昂貴。

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