電力系統(tǒng)從運(yùn)行相和相或相（或中性線）流過，這稱為短路電流。三相系統(tǒng)的短路有三相短路、兩相短路、單相接地短路和兩對反向短路。三相短路仍然是對稱的，因?yàn)槿嚯娐返亩搪贩Q為對稱短路；其他一些短路是不對稱的，因此稱為不對稱短路。在中性點(diǎn)直接接地的電網(wǎng)中，90%以上的電網(wǎng)存在短路故障和相對短路故障。

“并行”也稱為“跳線”，這是一種分包電路映像的方法。一般情況下，這種做法是不允許在配電機(jī)箱柜內(nèi)（標(biāo)準(zhǔn)不一樣，北京地區(qū)是不允許的）。讓我談?wù)勈裁词桥鋵?，然后談?wù)勁鋵Φ奈：Α?/p>

什么是側(cè)接線？

如果有n個開關(guān)，它們的入口是相同的，那么我們可以有兩種方式。

種是常規(guī)方法，每個開關(guān)從輸入點(diǎn)接線，連接到開關(guān)頭端子，如下圖所示▼

這里，三個斷路器，三個回路，需要從主開口取出。因此，從主開關(guān)的負(fù)載端取三根電線-這是一種常規(guī)連接。

另一種是側(cè)接線，從輸入點(diǎn)只取一根導(dǎo)線，然后從中接收受保護(hù)的開關(guān)。開關(guān)旁邊的開關(guān)從這個開關(guān)▼

這種方法大大降低了布線的難度，節(jié)省了大量的布線。但是為什么這個連接不能滿足安全規(guī)范的要求呢？

并行

上圖只是一條消防線。配電箱中的所有開關(guān)并聯(lián)使用有什么效果？知書達(dá)理▼

我們看到這個配電箱絕對整潔，但它仍然是一個大腦袋。而且只要是平行的，就會有交叉導(dǎo)線交叉，而配電箱接線是禁忌的。

這只是一個單相電路。如果是三相電路，會比較混亂。

2線負(fù)載問題

為了解釋，我將放另一副圖表。

注意這張照片是黑色、棕色和黃色的。黃線上的電流是C回路的電流；棕色線上的電流是B電路+C電路的電流；黑線是電流是a回路+B回路+C回路電流。

在配電箱中選擇導(dǎo)線后，默認(rèn)情況下，回路由導(dǎo)線加載。這里，存在導(dǎo)線負(fù)載被加載的情況，并且難以防止導(dǎo)線過載。而且，當(dāng)電線過載時，很容易燒斷線路中的線路，造成不必要的多回路停電。

比如說我選了一根粗鐵絲？答案不實(shí)際！首先，如果全部使用粗線，成本會增加，損失也會減少。其次，它比粗線更費(fèi)力（特別是當(dāng)開關(guān)更大時）。

因此，正確的方法是每個開關(guān)。如果上面的開關(guān)太大，應(yīng)該有銅鼻子，做熱套。

另一種方法是坐公交車，也就是這個東西▼

母線相當(dāng)于粗導(dǎo)線，因?yàn)槭倾~排結(jié)構(gòu)，價格比導(dǎo)線便宜，所以即使是粗導(dǎo)線，成本還是降低了。更重要的是，安裝更高。

缺點(diǎn)是維修太麻煩，車上任何一點(diǎn)都損壞，需要整輛車。因此，未來的維護(hù)成本比更換電線更昂貴。

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