電力系統(tǒng)從運行中流出并相接或相接（或中性線），這稱為短路電流。三相系統(tǒng)的短路分為三相短路、兩相短路、單相短路和兩對反向短路。三相短路仍然是對稱的，因為三相電路的短路稱為對稱短路；其他短路是不對稱的，因此被稱為不對稱短路。在中性點直接接地的電網(wǎng)中，90%以上的電網(wǎng)存在短路故障和相對短路故障。

“并行”也稱為“跳線”，這是一種分包電路映像的方法。一般情況下，這種做法是不允許在配套的機箱機柜中使用的（標準不同，北京地區(qū)是不允許的）。讓我談談什么是配對，然后談談配對的危害。

什么是側接線？

如果有n個開關，它們的入口是相同的，那么我們可以有兩種方式。

種是常規(guī)方法，每個開關從輸入點接線，連接到開關頭端子，如下圖所示▼

這里，三個斷路器，三個回路，需要從主開孔上拆下。因此，從主開關的負載端取三根電線-這是一種常規(guī)連接。

另一種是側接線，從輸入點只取一根線，然后從中間接受保護的開關。開關旁邊的開關從這個開關▼

這種方法大大降低了布線的難度，節(jié)省了大量的布線。但是為什么這個連接不能滿足安全規(guī)范的要求呢？

平行

上圖只是一條消防線。配電箱中所有開關的作用是什么？卡奧▼ ▼

我們看到這個配電箱是絕對整潔，但它仍然是一個大頭。而且只要是平行的，就會有交叉導線，而配電箱接線是禁忌的。

這只是一個單相電路。如果是三相電路，會比較混亂。

雙線負載問題

為了解釋，我再放一張圖表。

注意這張照片是黑色、棕色和黃色的。黃線上的電流是C回路的電流；棕色線上的電流是B電路+C電路的電流；黑線表示電流為a回路+B回路+C回路電流。

在配電箱中選擇導線后，回路默認由導線加載。這里，存在導線負載被加載的情況，并且難以防止導線過載。而且，當電線過載時，很容易將線路中的線路吹斷，造成不必要的多回路停電。

比如，我選了一根粗鐵絲？答案不實際！首先，如果全部使用粗線，成本會增加，損失也會減少。其次，它比粗線更費力（特別是當開關更大時）。

因此，正確的方法是每個開關。如果以上開關過大，應該有銅鼻子并做熱套。

另一種方法是坐公共汽車，也就是這東西▼

母線相當于粗導線，因為是銅排結構，價格比導線便宜，所以即使粗導線，成本還是降低了。更重要的是，安裝更高。

缺點是保養(yǎng)太麻煩，車里什么東西都壞了，需要整輛車。因此，未來的維護成本比更換電線更昂貴。

文章來自網(wǎng)絡，僅供參考