電力系統(tǒng)從觸點(diǎn)或觸點(diǎn)（或中性線）流出，這稱為短路電流。三相系統(tǒng)的短路分為三相短路、兩相短路、單相短路和兩對(duì)反向短路。三相短路仍然是對(duì)稱的，因?yàn)槿嚯娐返亩搪贩Q為對(duì)稱短路；其他短路是不對(duì)稱的，因此被稱為不對(duì)稱短路。在中性點(diǎn)直接接地的電網(wǎng)中，90%以上的電網(wǎng)存在短路故障和相對(duì)短路故障。

“并行”也稱為“跳線”，這是一種分包電路映像的方法。在正常情況下，這種做法是不允許在一套機(jī)箱柜（不同的是，北京是不允許的）。讓我談?wù)勈裁词桥鋵?duì)，然后談?wù)勁鋵?duì)的危害。

什么是側(cè)接線？

如果有n個(gè)開關(guān)，它們的入口是相同的，那么我們可以有兩種方式。

種是常規(guī)方法，每個(gè)開關(guān)從輸入點(diǎn)接線，連接到開關(guān)頭端子，如下圖所示▼

這里，三個(gè)斷路器，三個(gè)回路，需要從主開孔上拆下。因此，從主開關(guān)的負(fù)載端取三根電線-這是一種常規(guī)連接。

另一種是側(cè)接線，從輸入點(diǎn)只取一條線，然后從中間保護(hù)。開關(guān)旁邊的開關(guān)從這個(gè)開關(guān)▼

這種方法大大降低了布線的難度，節(jié)省了大量的布線。但是為什么這個(gè)連接不能滿足安全規(guī)范的要求呢？

平行

上圖只是一條消防線。配電箱中所有開關(guān)的作用是什么？機(jī)器▼ ▼

我們看到這個(gè)配電箱是絕對(duì)整潔，但它仍然是一個(gè)大頭。而且只要是平行的，就會(huì)有交叉導(dǎo)線，而配電箱接線是禁忌的。

這只是一個(gè)單相電路。如果是三相電路，會(huì)比較混亂。

雙線負(fù)荷問題

為了解釋，我又放了一張圖表。

注意這張照片是黑色、棕色和黃色的。黃線上的電流是C電路的電流；棕色線上的電流是B電路+C電路的電流；黑線表示電流為a電路+B電路+C電路電流。

在配電箱中選擇導(dǎo)線后，回路默認(rèn)由導(dǎo)線加載。這里，存在導(dǎo)線負(fù)載被加載的情況，并且難以防止導(dǎo)線過載。而且，當(dāng)電線過載時(shí)，很容易將線路中的線路吹斷，造成不必要的多回路停電。

比如，我選了一根粗鐵絲？答案不實(shí)際！首先，如果全部使用粗線，成本會(huì)增加，損失也會(huì)減少。其次，它比粗線更費(fèi)力（特別是當(dāng)開關(guān)更大時(shí)）。

因此，正確的方法是每個(gè)開關(guān)。如果以上開關(guān)過大，應(yīng)該有銅鼻子并做熱套。

另一種方法是坐公共汽車，也就是這東西▼

母線相當(dāng)于粗導(dǎo)線，因?yàn)槭倾~排結(jié)構(gòu)，價(jià)格比導(dǎo)線便宜，所以即使粗導(dǎo)線，成本還是降低了。更重要的是，安裝更高。

缺點(diǎn)就是保養(yǎng)太麻煩了，車?yán)镉袀€(gè)不好的東西，這就需要整輛車。因此，未來的維護(hù)成本比更換電線更昂貴。

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